Скачать 167.71 Kb.
Дата04.09.2019
Размер167.71 Kb.

Водные походы



Водные походы.

Водные походы доступны практически каждому здоровому человеку. Отдых на воде,

чистый воздух, неограниченная возможность купания, рыбалки, охоты, доступная всем возрастам физическая нагрузка в виде гребли, богатство и разнообразие впечатлений способствуют оздоровлению и укреплению организма в водном походе. В водный поход, в зависимости от его сложности, можно пойти с детьми, людьми старшего и пожилого возраста. Сравнительно большая грузоподъемность лодки позволяет брать с собой больше груза, более комфортабельно обставить походный быт, взять больше продуктов, посуды и прочего снаряжения. Однако водный туризм раскрывает свои положительные качества только тем, кто овладел техникой передвижения по воде, соблюдает правила, законы и обычаи, выработанные практикой, помогающие туристам провести и закончить маршрут без аварий. Турист-водник должен знать устройство своего судна, назначение всех его деталей и снастей, научиться грамотно, размещать груз, овладеть техникой посадки и выхода из лодки, техникой гребли, ведения судна по курсу, подхода к берегу и отвала от него. Необходимо знать внешний вид и названия элементов, слагающих русло и долину реки, законы водного потока, внешние признаки препятствий, быть знакомым с требованиями, предъявляемыми к судну, с навигационными качествами и маневренными элементами судна, с техникой ведения судна в сложных условиях и тактикой водного путешествия. Разумеется, пригодятся и способность ориентироваться на местности с помощью компаса и карты, а также при отсутствии таковых, умение ставить палатку и разжигать костер в любых погодных условиях, навыки по оказанию первой помощи пострадавшему в водном походе (к сожалению, такое тоже бывает), а также по ремонту вышедшего из строя туристского судна.
Подготовка к походу

Подготовка водного похода не менее важна, чем сам поход. Чем сложнее поход, тем раньше должна начинаться подготовка к нему. В подготовке должны участвовать все члены группы. Подготовка к походу начинается с общего собрания участников, на котором утверждается маршрут, календарный план похода, составляется смета расходов, распределяются основные организационные, хозяйственные и прочие обязанности.

Прежде всего, необходимо получить информацию о выбранном маршруте водного похода (условия прохождения, ландшафт, населенные пункты, вид и количество препятствий на маршруте, протяженность и т.д.). Также необходимо уточнить возможность пополнения запасов продовольствия на маршруте.

Далее необходимо составить представление о наличии того или иного группового и индивидуального снаряжения и при необходимости принять решение о приобретении недостающего.

Конечным итогом разработки маршрута являются:
• список туристов;
• описание маршрута водного похода с приложенной картой-схемой с указанием мест ночевок и дневок, мест закупки продовольствия и осмотра достопримечательностей;
• календарный план похода также с учетом дневок;
• список группового и личного снаряжения;
• список продовольствия с учетом докупаемого в пути;
• смета водного похода, в соответствии с которой все расходы делятся поровну между членами группы.

Также рассматриваются вопросы доставки туристов к месту начала водного похода и покидания конечного пункта. Не лишним будет предусмотреть резервный вариант маршрута на случай непредвиденных обстоятельств, мешающих начать или продолжить движение по первоначально запланированному маршруту.

После решения основных планово-финансовых вопросов можно заняться распределением туристов по экипажам и составить расписание дежурств, утвердить список спортивных и культурных мероприятий.

Не следует забывать и о распределении организационных, хозяйственных и прочих обязанностей. Так из числа участников водного похода должны быть выбраны:


• Завхоз – организует закупку продовольствия и снаряжения и распределяет их по судам. Также завхоз следит за расходом продовольствия в течение всего похода и отвечает за выдачу продуктов дежурным.
• Казначей – занимается разработкой сметы водного похода, сбором средств и их выделением на закупку продовольствия и снаряжения.
• Штурман – составляет и ведет карту-схему маршрута. Отвечает за хранение карт и навигационных приборов.
• Ремонтник – отвечает за поддержание судов в исправном состоянии. У него хранится набор запасных инструментов и принадлежностей.
• Медик – следит за состоянием здоровья членов группы и при необходимости оказывает первую медицинскую помощь. Хранит аптечку.

Также могут быть назначены туристы, ответственные за фото- и видеосъемку.




Выбор судна

Одним из ключевых вопросов, решаемых при планировании водного похода, является выбор судна, которое безопасно и с определенной долей удобства перенесет свой экипаж из точки «А» в точку «Б». При этом, однако, должен присутствовать некоторый элемент экстремальности, способствующий выбросу адреналина в кровь, ради которого, собственно говоря, и предпринимается водный поход.

Какими же критериями руководствоваться при выборе судна? Что предпочесть: каяк или рафт, байдарку или катамаран? А может обыкновенную деревянную лодку? Не последнюю роль здесь, безусловно, играет материальная сторона. В настоящее время ассортимент снаряжения для водных походов на рынке товаров для активного отдыха невероятно широк и его стоимость может варьироваться от нескольких десятков тысяч деревянных до бесконечности. Все зависит от возможностей вашего кошелька. Однако, мы не будем затрагивать финансовые аспекты водных походов. Пусть каждый сделает этот выбор для себя. Рассмотрим выбор туристского судна с точки зрения его пригодности для прохождения различных маршрутов, безопасности, грузоподъемности, скорости передвижения и способности обеспечить необходимые удобства для экипажа, то есть его мореходных качеств.
Каяк

В последнее время каяк приобретает все более широкую популярность среди любителей водных походов. По форме и мореходным качествам современный каяк напоминает своего древнего предка - эскимосский каяк, однако конструктивно устроен по-другому. Как правило, современные каяки имеют конструкцию типа «монокок», то есть без выраженного каркаса, с жесткой несущей обшивкой, но встречаются и каркасно-поддувные. Изготавливаются каяки из различных стекло- или углепластиков, полиэтилена и т.д. Могут быть одноместными или двухместными (тандем). Длинные каяки могут разбираться на два – три отсека с герметичными переборками между ними. Между собой отсеки соединяются болтами. Гребут на каяке двухлопастным веслом, похожим на байдарочное.

По применению каяки можно разделить на каяки для водных походов по относительно спокойным рекам, озерам, прибрежным водам морей – экспедиционные, морские, прогулочные; и спортивные – это каяки для быстрого преодоления бурных участков рек с большим количеством препятствий - родео, слалома. Первые обычно длинные (до 5 метров), часто бывают двухместными. Они обладают хорошей плавучестью, остойчивостью, мореходностью, устойчивостью на курсе, немного напоминают байдарку. Экипажу обеспечивается максимальный комфорт и удобство гребли. Экспедиционные каяки часто используются для многодневных водных походов и имеют специальные отсеки для багажа и навесное оборудование.

Вторые – сверхлегкие, одноместные, весьма маневренные, часто очень короткие – от двух до трех метров в длину. Используются для сплава по «белой» воде – прохождение участков реки с большим количеством препятствий или водного родео – выполнения акробатических фигур с использованием неоднородностей водного потока. Существуют также специальные каяки для игры в мяч – кануполо.

В настоящее время – каякинг – один из наиболее быстро развивающихся видов водного спорта и туризма, не нарушающий экологического равновесия в природе, позволяющий туристам проявить силу, ловкость, быстроту реакции, стремление к победе. Экспедиционный каякинг – прекрасная возможность изучить природные и культурные особенности края, по которому проходит маршрут.

Рафт

В переводе с английского raft – это плот. По сути дела, рафт представляет собой большую надувную лодку, только более подготовленную для водного похода. Рафт изготавливают из тканей высокой прочности. Днище иногда пришнуровывается отдельно, что обеспечивает самоотлив воды, попадающей в рафт при прохождении порогов, волнении, дожде. Внутри рафта устанавливается несколько надувных сидений-подушек для экипажа. Рафт оборудован системой удержания гребцов, которая представляет собой внутренние леера. Она, однако, легко отпускает человека при переворотах и сильных кренах. Снаружи рафт, также оборудован системой лееров, которая позволяет плыть рядом с рафтом, держась за веревку, в случае вынужденного его оставления. Благодаря большому размеру и высоте баллонов, рафт обладает высокой плавучестью и непотопляемостью. Это позволяет ему легко проходить довольно серьезные пороги. Для улучшения непотопляемости баллоны рафта могут состоять из нескольких отсеков, разделенных воздухонепроницаемыми перегородками и надуваемыми отдельно.

Как разновидность водного туризма, рафтинг получил широкое распространение, как в нашей стране, так и за рубежом. Популярности рафтинга способствует наличие большого количества бурных порожистых рек, достаточно простая подготовка к путешествию, а также доступность данного вида судов на потребительском рынке.

Для гребли на рафте используется короткое однолопастное весло, похожее на лопатку с перекладиной наверху. Гребцы располагаются на бортах, опустив ноги внутрь рафта, что, однако, не всегда удобно. При рафтинге в относительно теплой воде можно сидеть верхом на баллоне, опустив одну ногу в воду или уперев ее в наружный леер.

К несомненным достоинствам рафта можно отнести его высокую плавучесть, а также возможность перевозить в нем большое количество туристов и груза. Это делает его весьма удобным для длительных водных походов по рекам с быстрым течением и препятствиями второй-третьей категории сложности. Грести может только часть экипажа, что позволяет гребцам постоянно меняться и двигаться практически без остановок. Большой размер также позволяет свободно передвигаться по рафту и дает возможность пассажирам расположиться с максимальным удобством. В случае необходимости, туристы могут принимать пищу прямо на рафте, не приставая к берегу. Возможность расположить на рафте большое количество туристов позволило рафтингу стать весьма популярным аттракционом в местах массового отдыха, например в Турции, Непале и т.д. В этих странах отдыхающие могут совершить однодневные сплавы по порожистым горным рекам.

К недостаткам рафта можно отнести его недостаточную маневренность, которая может обернуться кораблекрушением при прохождении серьезных препятствий. В мощных бочках рафт легко заливается водой и даже переворачивается. Вернуть его в исходное положение без причаливания к берегу невозможно. Посадка гребцов на рафте достаточно неудобна, приводит к быстрому утомлению. По спокойной воде без течения, например по озеру, грести на рафте очень тяжело. Даже небольшой ветер будет сносить судно, обладающее высокой парусностью. На реках с завалами существует большая вероятность повредить надувные элементы рафта.

Вывод: рафт наилучшим образом подходит для водных походов по спокойным, достаточно широким рекам с быстрым течением и несложными препятствиями.

Байдарка

Разборные байдарки являются одним из самых популярных в России видов судов для водных походов. Они представляют собой легкие длинные суда с острым носом и кормой, закрытые декой. Гребут на байдарке двухлопастным веслом. Гребцы сидят лицом в сторону движения. Байдарки легки, маневренны, мелко сидят в воде, что позволяет им легко преодолевать различные виды препятствий. Для байдарочных походов обычно используются двух- и трехместные суда.

В основу конструкции разборной байдарки положена конструкция алеутских и эскимосских каяков. Корпус байдарки состоит из разборного алюминиевого или деревянного каркаса и мягкой обшивки, изготовленной из прочной резины, ткани с пропиткой, поливинилхлорида. Сверху корпус байдарки закрыт декой, изготовленной либо из брезента, либо из того же материала, что и днище.

Байдарка весьма удобна при совершении водных походов как прогулочного, так и серьезного характера различной продолжительности. Легкость, маневренность и малая осадка позволяют байдарке легко преодолевать пороги и мели. Низкое расположение сидений и, соответственно, центра тяжести обеспечивает высокую устойчивость судна. Положение гребцов сидя с упором в спинку весьма комфортно при длительных переходах. Возможность сидеть лицом в сторону движения помогает быстрее обнаруживать препятствия и улучшает эстетическое восприятие береговых пейзажей по сравнению, например, с лодкой типа «фофан», где гребцы сидят спиной вперед. Байдарки хорошо держатся на волне. Закрытая палуба и наличие фартуков практически не позволяют попадать воде внутрь при прохождении порогов и волнении. Возможность разобрать байдарку и упаковать в две-три компактные сумки-рюкзаки весьма удобно при транспортировки байдарки к месту совершения водного похода, а также для хранения в стесненных условиях городской квартиры. Помимо этого, высокой популярности байдарочных походов в нашей стране способствовало большое разнообразие судов этого класса на потребительском рынке, а также их сравнительно небольшая стоимость.



Катамаран

Катамаран - одно из самых популярных судов для водных походов. Он представляет собой два раздельных баллона, соединенных между собой жесткой рамой.

Баллоны могут быть двухслойными или однослойными. Внешняя оболочка изготавливается из ПВХ, авизента и других прочных водоотталкивающих тканей. Ее основное назначение – держать форму и защищать внутренний баллон от повреждений. Внутренняя оболочка – любая газонепроницаемая ткань, резина и т.д. Внутри баллон может быть разделен на секции для обеспечения непотопляемости в случае повреждения. Однослойные баллоны изготавливаются из ПВХ.

Рама катамарана, как правило, изготавливается из алюминиевого сплава и разбирается на отдельные трубчатые элементы, что позволяет легко транспортировать катамаран. Иногда в раме присутствуют только поперечные трубы. В качестве продольных элементов работают сами надувные баллоны, накачанные до высокого давления. Рама также может быть изготовлена из дерева. Обычно ее делают сами туристы непосредственно в месте начала водного похода, используя в качестве материала молодые прочные деревья. Это крайне нежелательно, так как наносит ущерб лесным массивам. Поэтому предпочтительно использование металлических рам, которые в настоящее время снабжены крепежом, обеспечивающим их легкую сборку в минимальные сроки. На раму натягивается ткань или сетка, на которой перевозится груз или пассажиры. По форме баллонов различают «бананы», «верблюды» и «псевдоверблюды». Они могут иметь заостренные или скругленные нос и корму. Использование той или иной формы баллонов обусловлено назначением катамарана и возможностями закрепления гребцов на нем. В случае необходимости, при прохождении сложных участков, могут быть использованы дополнительные баллоны.

Катамараны бывают двух- и четырехместные. Для спортивных соревнований (слалома) используются «двойки» и легкие «четверки». Для длительных водных походов – большие четырехместные катамараны. Гребут на катамаране, как и на рафте, однолопастным веслом, напоминающим лопату.

Катамаран – наиболее подходящее судно для совершения водных походов по рекам высочайших категорий сложности, вплоть до пятой и шестой. Он обладает отличной плавучестью и остойчивостью. Непотопляемость обеспечивается разделением баллонов на отсеки. Даже в случае переворота разгруженный катамаран можно вернуть в исходное положение, а на груженый забраться сверху и продолжать движение до первой возможности пристать к берегу. Для аварийных случаев на катамаране предусмотрены ручки, за которые можно держаться, плывя рядом с ним в воде. За них также можно переносить катамаран на суше. Катамаран хорошо держит курс, а, благодаря слаженной работе гребцов, весьма маневрен. Залить катамаран водой вообще невозможно, в силу того, что заливать попросту нечего. В отличие от рафта, катамаран легко разогнать до большой скорости, что позволяет путешествовать на нем как в быстрой, так и в спокойной воде. Даже груженый катамаран большого размера имеет достаточно маленькую осадку и может передвигаться по относительно мелким рекам. По грузоподъемности катамаран почти не уступает рафту. Однако, в отличие от рафта, его можно разобрать и уложить в несколько упаковок, что дает возможность переносить его на себе.

В водном походе по спокойной реке сидеть на катамаране можно, подложив под себя рюкзак. Это позволяет сочетать эффективность гребного усилия с удобством посадки. При прохождении препятствий гребцы садятся в коленную позицию, фиксируя ноги. При этом используются специальные надувные сиденья.

Вывод: катамаран – универсальное плавательное средство, которое может использоваться как для водных походов с высокой категорией сложности, так и для некатегорийных прогулочных путешествий и спортивных соревнований.



Гребные лодки

В настоящее время гребные лодки для водных походов используются все реже и реже. Однако кое-где они еще сохранились на туристических базах. К достоинствам гребных лодок можно отнести их большую грузоподъемность, хорошую остойчивость и непотопляемость. Лодки весьма неприхотливы в походе, их не порвешь как байдарку или рафт при прохождении препятствия, на лодке можно разместиться с определенным комфортом. Ночевать лодки могут прямо в воде у берега. Их только необходимо привязать к специальному колышку, вбитому в берег, чтобы не унесло. Лодки очень хорошо подходят для преодоления больших участков открытой воды без выраженного течения, например озер или больших рек, даже судоходных. Гребет на лодке обычно только часть экипажа, поэтому есть возможность менять гребцов на ходу. Это позволяет совершать переходы, практически не останавливаясь. На лодке также можно установить несложное парусное вооружение или подвесной мотор.

Недостатками гребных лодок являются их большой вес, сложность обслуживания и хранения, а также неудобство гребли с напряжением большого количества мышц и спиной вперед.

Для водных походов обычно используются военно-морские четырех- и шестивесельные шлюпки типа ЯЛ-4 и ЯЛ-6. Длина ялов 5 – 6 метров, ширина 1,5 – 2 метра. Вместимость 9 и 13 человек, соответственно. Вес 300 – 500 кг. Гребут на ялах вальковыми веслами, гребцы на банках сидят попарно. Весла используются длиной 3 – 4 метра.



Ялы отлично приспособлены для плавания по водоемам с большой волной. Это обеспечивается их высокой прочностью и остойчивостью, высокими бортами. Их часто используют для водных походов по морю невдалеке от берега.

Другой тип гребных лодок – это так называемая лодка для народной гребли типа «фофан». Оснащается двумя парами весел, каждой из которых гребет один человек. Обычно экипаж такой лодки комплектуют из четверых туристов, которые, гребут парами, постоянно меняясь. Свободные от гребли члены экипажа выполняют обязанности рулевых.


Выбор и организация стоянки в водном походе.


Большую часть суток турист-водник проводит на берегу, поэтому поиск хорошего места для стоянки – немаловажная задача, постоянно возникающая во время водного похода. Если в средней полосе Европейской части нашей страны найти подходящую поляну достаточно легко, то на таежных, скалистых, болотистых или степных берегах поиск места для стоянки может представлять определенную проблему. В любом случае, руководитель группы примерно за час до предполагаемого момента окончания дневного перехода, а иногда и раньше, в зависимости от состояния берегов, начинает присматриваться к берегу в поисках подходящей для ночного отдыха и сна площадки.

Правильно выбранное место стоянки должно позволять производить погрузку и выгрузку всех судов одновременно, спокойный ночлег, топливо, возможность купания и забора воды, умеренное количество мошкары. Лучше всего лагерь разбивать на опушке леса или под крайними деревьями, на первой надпойменной террасе или достаточно высоком участке поймы. Площадка выбирается по возможности сухая и ровная, не далее 100 м от места разгрузки.

При проведении водного похода в горах не рекомендуется ставить лагерь в сухих устьях боковых ущелий, так как по ним возможен внезапный сход грязекаменных потоков – селей. Нельзя на горных реках и в районах влияния муссонов становится лагерем вблизи воды и на островах. Такая стоянка может внезапно быть подтоплена резким подъемом воды.

Не рекомендуется устраивать стоянку вблизи населенных пунктов, пристаней, больших дорог, детских лагерей, но при необходимости стоянка организуется выше по течению.

На стоянке лодки вытаскивают на отмель, привязывают к заранее заготовленным кольям и связывают между собой прочной веревкой. Байдарки и надувные суда выносят на берег и укладывают вблизи палаток. Весла укладывают под тентом.

Место для костра выбирают с подветренной стороны от палаток, в защищенном от ветра месте, не ближе 4 – 5 метров от ближайшего дерева. В качестве топлива можно использовать сухостойные деревья, особенно сосну, сухие ветки живых деревьев, хворост, хорошо высохший на солнце плавник. Для розжига используют бересту, ободранную с сухостоя и упавших деревьев, щепки, хвойная мелочь. В мокрую погоду можно воспользоваться таблетками сухого спирта или кусочками оргстекла. При совершении водного похода необходимо иметь достаточный запас растопки – расходный, постоянно пополняемый, и неприкосновенный, аварийный, хранящийся отдельно в непромокаемой упаковке.

После прибытия на место ночевки и разгрузки, необходимо поставить палатки, убрать в них вещи и засветло приготовить постели. Одновременно ставится тент для продуктов и группового снаряжения. Время утреннего подъема и завтрака объявляется с вечера и соблюдается неукоснительно. Время между подъемом и завтраком можно использовать для подготовки судов и начала погрузки. Погрузку заканчивают, когда будет вымыта и упакована посуда. Палатки убирают в последнюю очередь и досушивают, если нужно, на дневном привале. Сухой мусор, пластиковые бутылки и пакеты сжигают, мокрый и банки (предварительно отожженные на костре) закапывают. Костер необходимо залить тщательнейшим образом для предотвращения возможных лесных пожаров. После погрузки руководитель группы обходит и внимательно осматривает место стоянки.

Во время водного похода необходимо предусмотреть несколько дневок, обычно по одной на каждые 4 – 5 ходовых дней. Дневки используются для отдыха, экскурсий к местным достопримечательностям, охоты, рыбной ловли, сбора грибов и ягод, закупки продовольствия, осмотра и ремонта судов, стирки и просушки одежды и снаряжения, устройства бани, спортивных мероприятий, праздников. Выбор места дневки определяется ее основной задачей.

Последнюю дневку приберегают до последних дней водного похода на случай недостатка времени и необходимости уложиться в график.

Маршруты водных походов

Одной из важных задач, стоящих перед водными туристами является выбор маршрута предстоящего водного похода. Определяющим фактором при решении этого вопроса является цель, которую ставит перед собой туристическая группа. Цели могут быть следующие:


1. Активный отдых на воде, предполагающий путешествие по относительно спокойной, неширокой, достаточно живописной реке средней, западной или южной полосы Европейской части нашей страны. Такой поход может продолжаться от нескольких дней до нескольких недель. Физические нагрузки в таком походе весьма умеренны, что делает возможным участие в нем людей различных возрастных групп и с разным туристическим опытом. Для новичков подобное путешествие – идеальная возможность приобрести необходимые в водном походе навыки. Разумеется, необходимо присутствие одного или нескольких опытных туристов, способных выполнять функции инструктора-наставника. В таком водном походе имеются неограниченные возможности для охоты, рыбалки, осмотра встречающихся на пути достопримечательностей.
2. Освоение новых, еще не пройденных именно этой группой рек. Как правило, такой водный поход проходит в регионах, достаточно удаленных от места проживания туристов. В таком походе происходит знакомство, как с самой рекой, так и с местной природой, природой, образом жизни населения. Помимо этого такой поход предоставляет широкие возможности совершенствования навыков вождения туристских судов.
3. Совершенствование навыков вождения различных туристских судов (байдарка, рафт, катамаран и т.д.). Походы обычно проходят по рекам с быстрым течением и большим количеством естественных препятствий. В таких походах группа накапливает большой опыт путешествий высокой категории сложности.
4. Охота и рыболовство. Такой водный поход обычно характеризуется короткими переходами и длинными дневками.
5. Осмотр и изучение архитектурных и исторических памятников.

По способу построения маршрута водные походы могут быть весьма разнообразны. Самый простой вид похода – это сплав по течению реки. У этой разновидности походов могут быть различные варианты, такие как сплав по течению по нескольким рекам или сплав по системе рек и озер естественного и искусственного происхождения (водохранилищ). Могут быть более сложные маршруты, включающие не только хождение вниз по течению, но и против течения, различные волоки и даже движение против течения с использованием бечевы. Иногда две реки расположены рядом друг с другом и соединяются в верховьях железной дорогой или шоссе. В этом случае имеется возможность совершить круговой маршрут или кругосветку. Например, если плыть из озера Волго по озерам Пено, Вселуг и Стерж, соединенным Волгой в одну общую цепь, можно попасть в крайний северный угол Стержа. Далее – волок 8 км. Он ведет в озеро Селигер, откуда через Селижаровку и Волгу можно замкнуть кольцо. Это – Верхневолжская кругосветка.



Волок – это сухопутный участок на водном маршруте. Груз и суда по нему перетаскивают, переносят или перевозят. Часто волоки имеют древнее военное и торговое происхождение. Они позволяют попасть из бассейна одной реки в бассейн другой, попутно ознакомившись с местными достопримечательностями.

В настоящее время имеется большое количество описаний различных маршрутов водных походов. Однако в большинстве общегеографических документов отсутствуют сведения конкретного характера в том аспекте, который необходим туристу. Выбирать маршрут только по географической карте нельзя. По ней невозможно определить, насколько близко подходят деревья к воде, какие места лучше выбирать для стоянок и как далеко придется ходить за топливом. То же относится и к использованию спутниковых навигационных систем. Наилучшим источником информации в данном случае являются сведения, полученные от туристов-водников, ранее проходивших этот маршрут, а также ученых-гидрологов. Почерпнуть их можно из отчетов туристских групп ,можно задать вопросы на нашем форуме.