страница3/5
Дата27.09.2018
Размер1.22 Mb.

Обязательные постановления


1   2   3   4   5
Б. Приписной портпункт Большой Камень


  1. Общие положения

1.1.Приписной портпункт Большой Камень находится в бухте Большого Камня в Уссурийском заливе Японского моря, которая вдается в берег между мысом Максимова и мысом Палец. Мыс Максимова с координатами Ш= 43°08’01”сев. Д = 132°19’28” вост. - северный входной мыс, мыс Палец с координатами Ш = 43°07’18”сев. Д = 132°19’02” вост. – южный входной мыс бухты Большого Камня.

Акватория приписного портпункта Большой Камень (далее Портпункта) ограничена береговой линией бухты Большого Камня и прямой линией, соединяющей мыс Максимова и мыс Палец.

1.2. На акватории Портпункта расположены:



  1. Пирс ОАО «Звезда-Инвест»;

  2. Глубоководный пирс ФГУП ДВЗ «Звезда»;

3-4. Глубоководная набережная ФГУП «Звезда»;

5. Набережная ОАО «Завод судового оборудования» (ЗСО «Восток»);



  1. Набережная Северного мола ФГУП ДВЗ «Звезда»;

  2. Причал для перевалки нефтепродуктов на Южном молу ФГУП ДВЗ «Звезда».

Расположение пирсов на акватории Портпункта показано в Приложении № 2.

1.3. Капитан Портпункта на акватории Портпункта осуществляет надзор за безопасностью плавания всех судов и плавучих средств, контроль за соблюдением национального законодательства и международных договоров Российской Федерации по вопросам безопасности мореплавания, охраны человеческой жизни на море и предотвращения загрязнения окружающей природной среды, а также организует управление движением судов, информационное, лоцманское обеспечение мореплавания.

1.4. На акватории Портпункта запрещается постановка на якорь, лов рыбы придонными орудиями лова, придонное траление, подводные и дноуглубительные работы, взрывные работы и плавание с вытравленной якорь-цепью.


    1. Портпункт открыт для навигации круглый год и принимает к причалам суда

длиной до 160 метров и с максимальной осадкой до 11 метров.

1.6. В порту можно произвести любой вид ремонтных работ.


2. Плавание на акватории Портпункта


    1. Правила плавания

2.1.1. На акватории Портпункта установлен разрешительный порядок движения судов.

2.1.2. Вход на акваторию и выход осуществляется с разрешения капитана Портпункта.

2.1.3. Судно, следующее в Портпункт, за 1 час до подхода к району встречи лоцмана должно установить связь с ИГПК Портпункта на УКВ на 14 канале, позывной «Звезда-5», подтвердить время подхода к району и далее действовать по указанию дежурного инспектора ИГПК.

2.1.4. Перед заходом в Портпункт в районе встречи лоцманов экипаж каждого судна должен получить инструктаж по соблюдению требований ядерной и радиационной безопасности (ЯРБ), проводимый службой ЯРБ ФГУП ДВЗ «Звезда».

2.1.5. Скорость движения судов по акватории Портпункта должна быть минимальной, обеспечивающей управляемость судна при существующих гидрометеоусловиях.




    1. Лоцманское обслуживание

2.2.1. Лоцманская проводка на акватории Портпункта является обязательной и

осуществляется круглосуточно лоцманами Портпункта.

Прием и высадка лоцмана осуществляется в районе, ограниченном прямыми

линиями, соединяющими точки:

Ш = 43°07,0’ сев. Д = 132°16,7’ вост.

Ш = 43°07,5’ сев. Д = 132°16,7’ вост.

Ш = 43°07,5’ сев. Д = 132°17,3’ вост.

Ш = 43°07,0’ сев. Д = 132°17,3’ вост.


      1. Заявка на лоцманское обслуживание подается береговому диспетчеру ФГУП

ДВЗ «Звезда» капитаном судна через морского агента за 24 часа до прихода судна и подтверждается за 2 часа до прибытия в район приема лоцмана.

      1. При выходе судна из Портпункта заявка на лоцманское обслуживание подается капитану Портпункта за 2 часа до предполагаемого времени выхода через берегового диспетчера ФГУП ДВЗ «Звезда».


2.3. Буксирное обеспечение
2.3.1. Заявка на буксирное обеспечение подается на имя директора ФГУП ДВЗ

«Звезда» или ЗСО «Восток», в зависимости от места швартовки судна и стивидорной компании, в адрес которой прибыло судно.

2.3.2. Буксирное и ледокольное обеспечение выполняется ФГУП ДВЗ «Звезда» по заявке капитана судна.

2.3.3. Руководство работой буксиров осуществляет капитан судна

в соответствии с рекомендациями лоцмана.
2.4. Правила для маломерных судов
2.4.1. По акватории Портпункта разрешается плавание маломерных судов, принадлежащих юридическим лицам, осуществляющим свою деятельность на территориях ФГУП ДВЗ «Звезда» или ЗСО «Восток», зарегистрированных установленным порядком, под управлением лиц, имеющих при себе документы, удостоверяющие личность, соответствующие дипломы, квалификационные свидетельства или удостоверения на право управления данным судном, выданные уполномоченными на то организациями.

2.4.2. Государственную регистрацию судов, находящихся в составе портового и технического флота Портпункта мощностью 55 кВт и более и валовой вместимостью 80 и более, а также маломерных судов пассажировместимостью более 12 человек, принадлежащих юридическим и физическим лицам, независимо от мощности главных двигателей и валовой вместимости, осуществляет капитан порта Владивосток, а технический надзор за этими судами осуществляет Российский Морской Регистр Судоходства .

2.4.3. Маломерные суда, осуществляющие плавание на акватории Портпункта должны нести постоянную радиовахту на УКВ канал 6.


3. Вход судов на акваторию Портпункта и выход их с акватории
3.1. Информация о подходе
3.1.1. Информация о подходе судна передается в адрес капитана Портпункта судовладельцем или капитаном судна (через морского агента) за 48 часов, вторично – за 24 часа и уточняется за 4 часа до подхода к Портпункту. При длительности перехода менее 48 часов – в пределах 2-х часов после выхода судна в данный Портпункт.

3.1.2. Капитан судна в первичной информации о подходе сообщает капитану Портпункта непосредственно или через морского агента, дополнительно к сведениям, перечисленным в п.3.1.3. Общих правил, следующие данные:



  • позывной сигнал судна и его идентификационный номер ИМО;

  • о наличии на борту опасного груза и его классификация по МК МПОГ;

  • порт приписки;

  • ширину судна и высоту его надводного борта;

  • наименование агентирующей организации и ее юридический адрес;

  • цель захода;

  • наименование фрахтователя и его юридический адрес;

  • состояние судовых устройств, влияющих на маневренные характеристики и безопасность судна.

3.1.3. Капитан судна через капитана Портпункта за 48 часов до прихода в Портпункт сообщает санитарно-карантинным органам (согласно п.6.1. настоящих Обязательных постановлений) информацию о санитарном состоянии судна согласно морской медико-санитарной декларации.

      1. До захода в порт капитаны судов проводят все положенные мероприятия согласно

главе ХI – 2 Конвенции «СОЛАС-74» и Кодексу ОСПС по установлению на судне уровня охраны, который действует в порту и сообщают об этом должностному лицу Порта, ответственному за охрану. При изменении уровня охраны судна на уровни 2 и 3 или установлении этих уровней охраны, судно должно подтвердить должностному лицу Порта получение инструкции и доложить о начале принятия мер и выполнения процедур, изложенных в судовом плане охраны.

3.1.5. Капитаны судов, перевозящих навалочные грузы, кроме сведений, передаваемых в адрес капитана Портпункта в соответствии с п. 3.1.2. Обязательных постановлений передают дополнительно через морского агента или судовладельца в адрес диспетчера порта информацию согласно п. 3.2. раздела 3 «Кодекса безопасной практики погрузки и разгрузки навалочных судов» (резолюция ИМО А.862 (20) от 27 ноября 1997 года).

3.1.6. Капитаны танкеров, химовозов, газовозов дополнительно к сведениям п.3.1.2. Обязательных постановлений сообщают:

3.1.6.1. Количество балласта на борту (изолированного, чистого, грязного);

3.1.6.2. Наличие недегазированных грузовых танков.
3.2. Оформление прихода
3.2.1. Оформление прихода осуществляется на борту судна в соответствии с пунктами 3.2.1. – 3.2.3. Общих правил.

3.2.2. Каждое судно, прибывшее из-за границы, до захода в Портпункт проходит санитарно-карантинный досмотр, пограничный и таможенный контроль в портах Владивосток или Находка в соответствии с требованиями Обязательных постановлений по этим портам.

3.2.3. Для оформления прихода судна в Портпункт, в ИГПК, дополнительно к документам, перечисленным в пунктах 3.2.1. и 3.2.2. Общих правил, представляются:

3.2.3.1. свидетельство о годности к плаванию;

3.2.3.2. копии лицензии судовладельца или оператора;

3.2.3.3. документы на право перевозки опасного груза (если судно планируется под погрузку такого груза);

3.2.3.4. копии грузовых манифестов (грузовых ведомостей при каботажных перевозках) на все грузы;

3.2.3.5. декларацию (информацию) о грузе при подаче судна под погрузку.

3.2.4. После швартовки судна к пирсу, капитан Портпункта в случае

необходимости, вызывает представителей отряда внутриведомственной охраны (ОВО) для производства досмотра судна и оформления акта наличия материалов, являющихся собственностью личного состава.

3.2.5. При заходе в Портпункт судна с отработавшим ядерным топливом (ОЯТ) или с радиоактивными отходами (РАО) должны быть представлены следующие документы:

3.2.5.1. санитарно-эпидемиологическое заключение в соответствии с Основными санитарными правилами обеспечения радиационной безопасности (ОСПОРБ-99);

3.2.5.2. лицензия Федерального агентства по атомной энергии на транспортирование и хранение радиоактивных материалов;

3.2.5.3. акт предварительного радиационного обследования судна;

3.2.5.4. перечень арматуры, через которую возможен выход радиоактивных веществ в окружающую среду и которая должна быть опломбирована (или определить эту арматуру по месту и опломбировать представителем отдела ЯРБ завода).

В акте указываются основные характеристики радиационного груза и результаты радиационного контроля помещений судна, в том числе его верхней палубы, и сертификаты-разрешения на перевозку радиационного груза и на конструкцию упаковки.

3.2.6. После подхода судна к пирсу завода организуется совместное радиационное обследование судна с участием отдела ЯРБ завода и представителя грузоотправителя (перевозчика), с оформлением «Акта контрольного радиационного обследования», подтверждающего соответствие радиационной обстановки на судне контрольным уровням предприятия. Радиационное обследование транспортных упаковочных комплектов осуществляется на береговой площадке или непосредственно на судне, если имеются для этого условия.


3.3. Оформление выхода
3.3.1. Оформление выхода судна из Портпункта производится в соответствии с главой

3.3. Общих правил на борту судна или в помещении ИГПК после окончания грузовых операций и крепления палубного груза, а также при отсутствии других условий, препятствующих выходу судна из Портпункта



      1. Готовность судна к выходу из Портпункта проверяется ИГПК в рабочие дни

с 08.00 до 17.00 часов согласно поданной заявке. С момента прибытия комиссии на борт судна и до оформления выхода, судно должно держать поднятыми свои позывные.

      1. Для оформления выхода дополнительно к документам, перечисленным в

п. 3.3.5. «Общих правил», в ИГПК представляются:

- копии грузовых манифестов;

- сертификаты на средства крепления грузов;

- сертификат о безопасной укладке и креплении грузов с расчетом остойчивости;

- акт контрольного радиационного обследования составленный службой ЯРБ ФГУП ДВЗ «Звезда» и судном.


      1. Заявка на проверку судна подается в ИГПК капитаном судна или его агентом

по радио на УКВ либо по телефону в рабочие дни с 08.00 до 15.00, но не позднее, чем за 24 часа до намеченного срока выхода.


      1. Для оформления отхода судна под российским флагом представителю

санитарно-карантинного режима ДВЗ «Звезда», кроме документов, перечисленных

в п. 3.3.5. Общих правил, представляются:

- международные свидетельства о вакцинациях (при следовании судна в район, где они необходимы);

- судовой санитарный журнал;

- судовое санитарное свидетельство;

- медицинские книжки всех членов экипажа согласно судовой роли.



      1. Разрешением представителя санитарно-карантинного режима на выход является

штамп на судовой роли заверенный его подписью.

3.3.7. Оформление выхода из Портпункта судов, загружаемых грузами для доставки в иностранные порты, производится после контроля груза досмотровой группой Находкинской таможни. Оформление выхода судна в загранплавание производится в портах Владивосток или Находка в порядке, установленном «Обязательными остановлениями…», действующими в портах.

3.3.8. Выход всех плавсредств за пределы бухты от причалов ФГУП ДВЗ «Звезда»

допускается только после досмотра представителем ОВО ДВЗ «Звезда» с составлением акта и получения согласия у береговой службы цеха 18.

3.3.9. Судам портового, технического флотов и судам местного сообщения оформление выхода у капитана Портпункта производится на наименьший срок действия любого из судовых документов, при этом им выдается разрешение на право плавания. Для получения этого разрешения должны быть представлены следующие документы:

- свидетельство о праве плавания под Государственным флагом Российской

Федерации;

- свидетельство о праве собственности на судно;

- свидетельство о годности к плаванию;

- разрешение Службы морской безопасности;

- судовая роль в двух экземплярах с отметкой СКО;

- дипломы, сертификаты и свидетельства командного и рядового состава;

- справка, выданная капитаном Портпункта судоводителям, на право плавания

на акватории Портпункта без лоцмана;

Капитаны судов местного сообщения и портофлота при каждом выходе за пределы акватории Портпункта обязаны по радио на УКВ или по телефону сообщать береговому диспетчеру об изменениях, происшедших в составе экипажа и судовых документах, в период действия разрешения на выход из Портпункта.
4. Стоянка судов на акватории Портпункта
4.1.Стоянка на рейде


      1. Суда, следующие в Портпункт и не получившие разрешение по каким-

либо причинам на вход, в случае кратковременной стоянки должны становиться на якорь в районе № 175Б, ограниченном прямыми линиями, соединяющими точки

Ш = 43°04,03’ сев. Д = 131°58,40’ вост.

Ш = 43°04,20’ сев. Д = 131°58,40’ вост.

Ш = 43°04,20’ сев. Д = 132°00,40’ вост.

Ш = 43°03,74’ сев. Д = 132°00,40’ вост.

В районе определены якорные места в точках с координатами:

№ 78 Ш = 43°04,12’ сев. Д = 131°58,50’ вост.

№ 79 Ш = 43°04,12’ сев. Д = 131°59,04’ вост.

№ 80 Ш = 43°04,12’ сев. Д = 131°59,58’ вост.

№ 81 Ш = 43°04,12’ сев. Д = 132°00,14’ вост.

Спуск на воду плавсредств в районе якорной стоянки запрещается.

4.1.2.Спуск на воду и плавание на акватории Портпункта плавсредств с судна

допускается только после досмотра судна представителями ОВО ДВЗ «Звезда» с составлением акта и получения согласия у береговой службы цеха № 18.
4.2.Подготовка причалов к швартовке судов
4.2.1. Подготовка причала производится в соответствии с разделом 4.2. «Общих правил…».

4.2.2. Причалы должны иметь соответствующую кранцевую защиту. На кордонах причалов должны быть указаны номера и длины причалов. Швартовые тумбы должны иметь нумерацию с указанием расстояния до соседних тумб.

4.2.3. Место швартовки судна устанавливает оператор причала, представитель которого обязан прибыть до начала швартовки судна и указать точное место его стоянки.

4.2.4. Ответственность за подготовку причала к швартовым операциям несет организация, эксплуатирующая причал.

Готовность причала к швартовке судов проверяется ответственным лицом организации, эксплуатирующей причал и докладывается береговому диспетчеру ФГУП ДВЗ «Звезда» и дежурному инспектору ИГПК.


    1. Швартовка к причалу

4.3.1. При швартовых операциях использование буксиров является обязательным.

4.3.2. О необходимости швартовки одного судна к борту другого, береговой диспетчер ФГУП ДВЗ «Звезда» предупреждает капитанов обоих судов не менее чем за 1 час до ее начала.


    1. Стоянка судов у причалов

4.4.1. Стоянка судов более чем в 2 корпуса у причалов Портпункта не допускается.

4.4.2. Запрещается крепление швартовных тросов за отбойные устройства причалов. За одну причальную тумбу разрешается крепить не более 3-х швартовых.

4.4.3. На всех судах, стоящих у причалов, отверстия для выхода охлаждающей воды и пара должны быть прикрыты щитами, исключающими заливание причалов.

4.4.4. Работа винтами у причалов, кроме маневрирования при швартовных операциях и при пробных пусках при подготовке главных двигателей, может производиться только с письменного разрешения ИГПК по согласованию с владельцем причала или представителем организации, эксплуатирующей причал.


    1. Действия при шторме

4.5.1. При получении штормового предупреждения дежурный инспектор ИГПК немедленно оповещает по радио на 14 канале УКВ и по телефонам все суда, стоящие у причалов и в районе № 175Б, а также в районе ожидания лоцмана.

4.5.2. Капитан судна, находящегося в районе ожидания лоцмана, при получении штормового предупреждения действует по указанию ИГПК.

4.5.3. С приближением циклона, тайфуна или при фактическом увеличении скорости ветра более 25 м/с и высоты волны более 1.5 метра решение о выводе судов из бухты Большого Камня или об оставлении их у причалов принимает капитан Портпункта и береговой диспетчер ФГУП ДВЗ «Звезда».

4.5.4. При получении штормового предупреждения или фактическом ухудшении погоды (увеличении скорости ветра свыше 12 м/с) все грузовые операции с нефтью и лесом должны быть прекращены и судно должно быть готово к съемке со швартовов.

4.5.5. При штормовых ветрах северо-западных направлений скоростью свыше 15 м/с стоянка у причалов в Портпункте представляет опасность.




    1. Предотвращение загрязнения окружающей природной среды

4.6.1. На акватории Портпункта действуют требования Международной конвенции МАРПОЛ 73/78 с Приложениями I-V, а также российского законодательства по предотвращению загрязнения морской среды.



      1. Перед входом судна в Портпункт и на весь период пребывания в Портпункте все клапаны, клинкеты и другие запорные устройства, ведущие к борту и через которые сбрасываются нефтесодержащие смеси и вредные вещества за борт, должны быть закрыты и опломбированы лично капитаном или лицом, уполномоченным капитаном. Такими лицами могут быть лица командного состава, несущие персональную ответственность за техническую эксплуатацию судовых систем и устройств судна, через которые может произойти загрязнение моря.

4.6.3. В пределах акватории Портпункта запрещается слив за борт любых нефтесодержащих смесей и сточных вод, сброс за борт пищевых отходов, бытового мусора, промасленной ветоши и других веществ, вредных для здоровья людей и живых ресурсов моря.

4.6.4. Судам, стоящим в Портпункте у причалов и на рейде, запрещается:



  • сброс чистого и несанкционированный сброс изолированного балластов;

  • разведение открытого огня на борту и сжигание судовых отходов любого рода;

  • выполнение работ по очистке и покраске корпусов судов, в том числе и их подводной части;

  • мойка трюмов, палуб и надстроек со сбросом воды в море, если они заг­рязнены нефтепродуктами и/или другими вредными веществами;

  • использование судовых инсинераторов.

4.6.5. Прием с транспортных судов нефтесодержащих и сточных вод в Портпункте не

производится. Суда портового флота сдают нефтесодержащие воды на автоцистерну по предварительной заявке.

4.6.6. Для сбора мусора пищевых и твердых бытовых отходов с судов, на каждом

причале установлены контейнеры. Сбор мусора производится силами экипажа судна.



      1. Разрешается сброс с судов очищенных и обеззараженных сточных вод в пределах акватории Портпункта при соблюдении следующих условий:

- на судне действует установка, одобренная Морским Регистром Судоходства, показатели очистки и обеззараживания которой соответствуют нормам по коли-индексу не более 2500; по БПК5 не более 50 мг/л; по взвешенным веществам – не более 100 мг/л сверх содержания взвешенных веществ в промывочной воде;

- сброс не носит залповый характер.



      1. Использование для очистки акватории Портпункта диспергентов без согласования с руководством ФГУП ДВЗ «Звезда» и разрешения государственных органов экологического и санитарного контроля запрещается.

      2. За нарушения, следствием которых явилось загрязнение окружающей природной

среды, виновные подвергаются штрафу и взысканию ущерба в соответствии с российским законодательством. Наложение штрафных санкций не освобождает виновную сторону от оплаты стоимости фактических расходов по ликвидации загрязнения окружающей природной среды.

      1. Обо всех случаях загрязнения акватории Портпункта капитаны судов должны

немедленно сообщать в ИГПК и диспетчеру ФГУП ДВЗ «Звезда».


    1. Пользование средствами радио и проводной связи в Портпункте




      1. Все суда, находящиеся на акватории Портпункта обязаны нести постоянную

радиовахту на УКВ, канал 14.

4.7.2. Связь с погранзаставой осуществляется через диспетчера береговой службы ФГУП ДВЗ «Звезда» на УКВ канал 6 или по тел. 4-32-31.Связь с диспетчером ФГУП ДВЗ «Звезда» по тел.4-24-49.




Наименование предприятия службы

Место расположения

Канал вызова

Рабочий канал

Городской телефон, заводской

Диспетчер ФГУП ДВЗ «Звезда»

г.Большой Камень

ДВЗ «Звезда»



6, 16

6

4-24-49,

73-18


Капитан портпункта Б.Камень

- “ -

14

14




ИГПК

- “ -

14

14




ОВО ДВЗ «Звезда»

- “ -







5-11-40

5-13-05,


38-85

КПП ПС ФСБ

г.Большой Камень ул. Пограничная







43-2-31

ОВД г. Большой Камень

г.Большой Камень ул.Макарова,9







5-36-68,

32-02


Пожарная охрана г.Большой Камень

г.Большой Камень ул.Маслакова, 10а

6,16

6,16

01

4-24-49,


73-87


5.Грузовые и пассажирские операции в Портпункте
5.1. Грузовые операции в Портпункте
5.1.1. Ввоз в Портпункт, погрузка (выгрузка) опасных грузов на суда (с судов) класса 1 МК МПОГ (взрывчатые вещества) категорически запрещается.

5.1.2. В Портпункте производятся грузовые операции с металлоломом, а также перевалка нефтепродуктов и леса с железнодорожного на морской транспорт.

5.1.3. Заводской погрузочный комплекс позволяет одновременно обрабатывать до 4 судов.

5.1.4. Перед началом грузовых и балластных операций танкер должен быть подготовлен в соответствии с требованиями «Международного руководства по безопасности для нефтяных танкеров и терминалов» (ISGOTT). На время проведения грузовых операций должна быть установлена двухсторонняя связь между судном и мастером по наливу нефти.

5.1.5. После окончания грузовых и балластных операций с нефтепродуктами и оформления документов на груз судно должно быть немедленно отшвартовано и выведено с акватории Портпункта.

5.1.6. При погрузке веществ, вредных для здоровья людей и живых ресурсов моря, владелец (арендатор) причала и капитан судна обязаны обеспечить исключение попадания груза в воду.

До начала погрузки нефтепродуктов или бункеровки вокруг судов долж­ны быть установлены специальные боновые заграждения.

На период проведения вышеуказанных грузовых операций в районе их вы­полнения устанавливается дежурство нефтемусоросборщика.

5.1.7. При стоянке танкера при перевалке нефтепродуктов:

- сход на берег командования и членов экипажа не разрешается;

- главный двигатель в течение всего времени стоянки судна должен находится в готовности к немедленной даче хода;

- танкер должен быть ошвартован так, чтобы исключить его перемещение под влиянием ветра и волнения.


5.2. Пассажирские операции
5.2.1. Пассажирские операции на акватории Портпункта не производятся.

6. Санитарно-карантинный режим в Портпункте
6.1. Санитарно-карантинный режим на территории завода и в портпункте устанавливает и контролирует Государственное учреждение здравоохранения «Центр государственного санитарно –эпидемиологического надзора» № 98 Федерального управления медико-биологических и экстремальных проблем при Министерстве здравоохранения и социального развития Российской Федерации (далее Центр № 98) в соответствии с действующими нормативными актами.

6.2. Каждое судно, прибывшее из-за границы, подлежит медицинскому и санитарному досмотру. Такое судно обязано нести флаг Q (Кэбэк) Между­народного свода сигналов до получения разрешения на свободную практику.

Санитарно - карантинный досмотр осуществляется на борту судна у при­чала сразу по прибытии судна.

6.3. До окончания санитарно-карантинного досмотра судна и предоставления ему свободной практики никто, кроме лоцмана, не имеет права входа на судно или схода с него.

6.4. Капитаны судов, заходящие в Портпункт и имеющие на борту больных с подозрением на инфекционное заболевание среди членов экипажа или пассажиров, в обязательном порядке сообщают об этом береговому диспетчеру ФГУП ДВЗ «Звезда» и становятся на якорь в указанном ими месте.

6.5. В случае обнаружения на борту грызунов судно подвергается дератизации независимо от наличия документов об освобождении от нее. Необходимость проведения дезинфекционных и дератизационных мероприятий определяется представителем Центра № 98.

6.6. Для предупреждения перехода крыс с судна на берег и обратно, на судах, стоящих у причалов Портпункта, должны приниматься следующие обязательные меры:

6.6.1. Швартовы должны быть защищены металлическими стандартными противокры-сиными щитами на весь период стоянки судна у причала;

6.6.2. При стоянке судна в Портпункте, трапы должны быть приподняты над причалом;

6.6.3. При работе в ночное время трапы и сетки под трапами, предохраняющие людей от падения в воду, должны быть освещены должным образом.

6.7. Грузовые операции с грузами растительного происхождения производятся только после проведения фитосанитарного контроля.

Вынос с судна компонентов грузов, отнесенных фитосанитарным надзором к заразным, запрещается.



7. Безопасность и сохранность сооружений на акватории и территории Портпункта
7.1. О порядке, охране и движении на акватории и территории Портпункта
7.1.1. Акватория и территория Портпункта являются режимной зоной и находятся под охраной ОВО и контролем КПП ПС ФСБ.

7.1.2. Пропускной и внутриобьектовый режим на территории завода определен в «Положении…» № 84.000-001, утвержденном директором завода. Обязательным условием для схода личного состава с борта судна является инструктаж капитана, проводимый режимной службой завода по правилам поведения на заводе и обеспечению пропускного и внутриобьектового режима. Проход членов экипажей судов через контрольно-пропускные пункты завода осуществляется по оформленной судовой роли и документам удостоверяющим личность.

7.1.3. В случае посадки на мель , а также при потере якоря или обнаружении на акватории Портпункта обьектов, представляющих опасность для мореплавания, капитан судна обязан проинформировать об этом берегового диспетчера ФГУП ДВЗ «Звезда» с указанием места, определенного с максимально возможной точностью.

7.1.4. Сход членов экипажей с борта судна на территорию завода запрещается до

оформления судовой роли в бюро режима и бюро пропусков.

7.1.5. Купание и лов рыбы с причалов Портпункта и с борта судов, стоящих у причалов, запрещается.



7.2. Противопожарный режим в Портпункте
7.2.1. Лица, находящиеся на территории Портпункта или на судах, стоящих у причалов, обязаны при обнаружении пожара на берегу или на судне сообщить об этом в пожарную охрану по телефону 01 и береговому диспетчеру ФГУП ДВЗ «Звезда» по телефону 4-24-49.

7.2.2. Сообщения о пожаре с судов, стоящих в районе ожидания лоцмана или в районах №175Б, передается по УКВ на каналах 6 и 16.

В. Приписной портпункт Чажма


  1. Общие положения

1.1. Приписной портпункт Чажма находится в одноименной бухте в западном проходе залива Стрелок, находящегося в восточной части залива Петра Великого Японского моря и образован на акватории ФГУП «30 СРЗ» Минобороны России (далее ФГУП «30 СРЗ»).

1.2. Акватория приписного портпункта Чажма (далее Портпункт Чажма) ограничена прямыми линиями, соединяющими точки с координатами:

1. Ш = 42°54¢01² сев. Д = 132°20¢33² вост.

2. Ш = 42°54¢12² сев. Д = 132°20¢45² вост.

3. Ш = 42°54¢07² сев. Д = 132°21¢12² вост.

4. Ш = 42°53¢47² сев. Д = 132°21¢39² вост.

5. Ш = 42°53¢34² сев. Д = 132°21¢27² вост.

и береговой линией бухты Чажма между точками № 1 и 5.

1.3. Для грузовых и пассажирских операций в Портпункте Чажма используются причальная стенка (ремонтная набережная) и плавпирсы № 2 и 3. Расположение пирсов на акватории показано в Приложении № 11.

1.4. Залив Стрелок является военно-морской базой Тихоокеанского флота, на акватории которой имеются внутренний и внешние рейды, которые могут использоваться для стоянки судов, прибывающих в Портпункт Чажма.

1.4.1. Северная часть залива Стрелок к северу от линий соединяющих мысы Филисова и Фелькерзама в западном проходе и мысом Бартенева и о.Никольского в восточном является внутренним рейдом.

1.4.2. Акватории, расположенные к югу от указанной линии являются внешними рейдами, южной границей которых являются линии, соединяющая мыс Сысоева, камни Унковского, мыс Шулепникова и линия, соединяющая мыс Развозова и мыс Гембачева.

1.5. Портпункт Чажма открыт для навигации круглый год и может принимать суда длиной до 230 метров и с осадкой до 10.0 метров, толщина льда в Портпункте Чажма в обычные зимы не превышает 30-40 см.

Для обеспечения плавания судов на акватории периодически производится колка льда рейдовыми буксирами, лед северными ветрами выносится с акватории портпункта в море.

1.6. В Портпункте Чажма можно производить докование судов водоизмещением до 80 тыс. тонн, а также комплексный ремонт судов любого типа и класса.

1.7. Капитан Портпункта Чажма (главный капитан 30 СРЗ) на акватории Портпункта Чажма осуществляет надзор за безопасностью плавания всех судов и плавучих средств, контроль за соблюдением национального законодательства и международных договоров Российской Федерации по вопросам безопасности мореплавания, охраны человеческой жизни на море и предотвращения загрязнения окружающей природной среды, а также организует управление движением судов, информационное, лоцманское обеспечение мореплавания.

2. Плавание на акватории Портпункта Чажма
2.1. Правила плавания
2.1.1. На акватории Портпункта Чажма установлен разрешительный порядок движения судов.

2.1.2. Вход на акваторию Портпункта Чажма и выход с нее осуществляется с разрешения капитана Портпункта Чажма через диспетчера ФГУП «30 СРЗ». Связь на УКВ, канал 6, Позывной «Пшеница», тел. (42339) 31-1-51), факс (42339) 31-1-81.

2.1.3. Вход на рейды залива Стрелок, плавание по ним, постановка на якорь и стоянка в якорных точках осуществляется с разрешения оперативного дежурного старшего морского начальника. (Связь на УКВ канал 16, позывной «Павлин», тел.(42339) 2-14-30).

2.1.4. Скорость движения судов на акватории Портпункта Чажма должна быть минимальной, обеспечивающей управляемость судна при действующих гидрометеоусловиях.


2.2. Лоцманское обслуживание
2.2.1. Лоцманская проводка для российских судов, следующих к Портпункту Чажма, является необязательной.

2.2.2. Район приема (высадки) лоцманов расположен на внешнем рейде восточного прохода залива Стрелок, в точках якорных стоянок № 35 – 40.

2.2.3. В случае необходимости заявка на лоцманское обслуживание может быть подана капитаном судна диспетчеру ФГУП «30 СРЗ» через морского агента за 24 часа до прихода судна и подтверждена за 2 часа до прибытия в район приема лоцмана.

2.2.4. При выходе судна из Портпункта Чажма заявка на лоцманское обслуживание подается капитану Портпункта Чажма за 2 часа до предполагаемого времени выхода через диспетчера ФГУП «30 СРЗ».


2.3. Буксирное обеспечение
2.3.1. Буксирное обеспечение швартовных операций является обязательным для судов водоизмещением более 1000 тонн.

2.3.2. Заявка на буксирное обеспечение подается за 3 суток капитану Портпункта Чажма через диспетчера ФГУП «30 СРЗ».

2.3.3. Руководство работой буксиров при швартовых операциях самоходного судна осуществляет капитан судна.

2.3.4. Руководство работой буксиров при швартовых операциях несамоходного судна осуществляет капитан буксирного судна.


2.4. Правила для маломерных судов
2.4.1. По акватории Портпункта Чажма разрешается плавание маломерных судов, принадлежащим юридическим лицам, осуществляющим свою деятельность на территории ФГУП «30 СРЗ», зарегистрированных установленным порядком, под управлением лиц, имеющих при себе документы, удостоверяющие личность, соответствующие дипломы, квалификационные свидетельства или удостоверения на право управления данным судном, выданные уполномоченными на то организациями.

2.4.2. Государственную регистрацию судов, находящихся в составе портового и технического флота Портпункта Чажма мощностью 55 кВт и более и валовой вместимостью 80 и более, а также маломерных судов пассажировместимостью более 12 человек, принадлежащих юридическим лицам, независимо от мощности главных двигателей и валовой вместимости, осуществляет капитан Порта Владивосток, а технический надзор за этими судами осуществляет Российский Морской Регистр Судоходства .

2.4.3. Маломерные суда, осуществляющие плавание на акватории приписного портпункта Чажма должны нести постоянную радиовахту на 6 канале УКВ.


  1. Вход судов на акваторию Портпункта Чажма и выход их с акватории




    1. Информация о подходе




      1. Информация о подходе судна передается в адрес оперативного дежурного старшего морского начальника и диспетчера ФГУП «30 СРЗ» судовладельцем или капитаном судна (через морского агента) за 72 часа и уточняется за 24 часа до подхода к Портпункту Чажма.

      2. Информация о подходе к границам внутреннего рейда залива Стрелок дается за 4 часа оперативному дежурному старшего морского начальника и диспетчеру ФГУП «30 СРЗ».

3.1.3. Капитан судна в первичной информации о подходе сообщает капитану Портпункта Чажма непосредственно или через морского агента дополнительно к сведениям, перечисленным в п.3.1.3. «Общих правил», следующие данные:

  • позывной сигнал судна и его идентификационный номер ИМО;

  • о наличии на борту опасного груза и его классификация по МК МПОГ;

  • порт приписки;

  • ширину судна и высоту его надводного борта;

  • наименование агентирующей организации и ее юридический адрес;

  • цель захода;

  • наименование фрахтователя и его юридический адрес;

  • состояние судовых устройств, влияющих на маневренные характеристики и безопасность судна.

3.1.4. Капитан судна, прибывающего в Портпункт Чажма, за 72 часа обязан сообщить непосредственно или через морского агента в адрес санитарного врача ФГУП «30 СРЗ» информацию о санитарном состоянии судна согласно морской медико-санитарной декларации.

      1. До захода в Портпункт Чажма капитаны судов проводят все положенные

мероприятия согласно главе Х1 – 2 Конвенции «СОЛАС-74» и Кодексу ОСПС по установлению на судне уровня охраны, который действует в Портпункте Чажма и сообщают об этом должностному лицу Портпункта Чажма, ответственному за охрану. При изменении уровня охраны судна на уровни 2 и 3 или установлении этих уровней охраны, судно должно подтвердить должностному лицу Портпункта Чажма получение инструкции и доложить о начале принятия мер и выполнения процедур, изложенных в судовом плане охраны.

3.1.6. Капитаны судов, перевозящих навалочные грузы, кроме сведений, передаваемых в адрес капитана Портпункта Чажма в соответствии с п. 3.1.2. «Обязательных постановлений» передают дополнительно через морского агента или судовладельца в адрес диспетчера порта информацию согласно п. 3.2. раздела 3 «Кодекса безопасной практики погрузки и разгрузки навалочных судов» (резолюция ИМО А.862 (20) от 27 ноября 1997 года).

3.1.7. Капитаны танкеров, химовозов, газовозов дополнительно к сведениям п.3.1.2. «Обязательных постановлений» сообщают:

3.1.7.1. Количество балласта на борту (изолированного, чистого, грязного);

3.1.7.2. Наличие недегазированных грузовых танков.




    1. Оформление прихода

3.2.1. Оформление прихода осуществляется на борту судна в соответствии с п.п. 3.2.1. – 3.2.3. «Общих правил».

3.2.2. Каждое судно, прибывшее из-за границы, подлежит санитарно-карантинному досмотру, пограничному и таможенному контролю. Такое судно обязано нести флаг Q (Кэбэк) Международного свода сигналов до получения разрешения от санитарного врача ФГУП «30 СРЗ» на сообщение с берегом. Санитарно-карантинный досмотр, пограничный и таможенный контроль производятся на борту судна у причала или на рейде сразу по приходу судна в Портункт Чажма.

3.2.3. Таможенный контроль осуществляется выездными бригадами Федеральной таможенной службы г. Артема, тел. (42337) 4-34-34.

3.2.4. Пограничный контроль осуществляется выездными постами ПС ФСБ России (ППК ПС ФСБ) г. Находки, тел. (266) 57-180.

3.2.5. Для оформления прихода судна в Портпункт Чажма, в ИГПК, дополнительно к документам, перечисленным в п.п. 3.2.1. и 3.2.2. «Общих правил», представляются:

3.2.5.1. копии лицензии судовладельца или оператора;


        1. документы на право перевозки опасного груза (если судно планируется под погрузку такого груза);

3.2.5.3. копии грузовых манифестов (грузовых ведомостей при каботажных перевозках) на все грузы;

        1. декларацию (информацию) о грузе при подаче судна под погрузку;

3.2.5.5. свидетельство о годности к плаванию.

    1. Оформление выхода

3.3.1. Оформление выхода судна из Портпункта Чажма производится в соответствии с

главой 3.3. «Общих правил» на борту судна или в помещении ИГПК после окончания грузовых операций и крепления палубного груза.

3.3.2. Готовность судна к выходу из Портпункта Чажма проверяется ИГПК в рабочие дни с 08.00 до 17.00 часов согласно поданной заявке. С момента прибытия комиссии на борт судна и до оформления выхода, судно должно держать поднятыми свои позывные.



      1. Для оформления выхода дополнительно к документам, перечисленным в

п 3.3.5. «Общих правил», в ИГПК представляются:

- копии грузовых манифестов;

- сертификаты на средства крепления грузов;

- сертификат о безопасной укладке и креплении грузов с расчетом остойчивости.



      1. Заявка на проверку судна подается в ИГПК капитаном судна или его агентом

по радио на УКВ либо по телефону в рабочие дни с 08.00 до 15.00, но не позднее, чем за 24 часа до намеченного срока выхода и подтверждается за 6 часов до отхода.

3.3.5. Санитарный врач ФГУП «30 СРЗ» осуществляет оформление отхода на борту судна до оформления его ИГПК.



      1. Для оформления отхода судна под российским флагом санитарному врачу

ФГУП «30 СРЗ», кроме документов, перечисленных в п. 3.3.5. «Общих правил», представляются:

- международные свидетельства о вакцинациях (при следовании судна в район, где

они необходимы);

- судовой санитарный журнал;

- судовое санитарное свидетельство;

- медицинские книжки всех членов экипажа согласно судовой роли.



      1. Разрешением на выход является штамп санитарного врача ФГУП «30 СРЗ» на

судовой роли заверенный его подписью.

      1. При необоснованной задержке отхода от причала оформленного судна более

чем на 2 часа после осуществления пограничного контроля, ППК ПС ФСБ вправе аннулировать свое разрешение на выход.

      1. Передача с судна или на судно загранплавания любых предметов и передвижение людей с судна на берег и обратно с началом пограничного и таможенного контроля запрещаются.

3.3.10. При выходе судов загранплавания из Портпункта Чажма оформление отхода судна производится до начала пограничного и таможенного контроля.

3.3.11. Судам портового, технического флотов и судам местного сообщения оформление выхода производится на наименьший срок действия любого из судовых документов, при этом им выдается разрешение на право плавания. Для получения этого разрешения должны быть представлены следующие документы:

- свидетельство о праве плавания под Государственным флагом Российской

Федерации;

- свидетельство о праве собственности на судно;

- свидетельство о годности к плаванию;

- разрешение службы морской безопасности;

- судовая роль в двух экземплярах с отметкой СКО;

- дипломы, сертификаты и свидетельства командного и рядового состава;

- справка, выданная капитаном Портпункта Чажма судоводителям, на право

плавания на акватории Портпункта Чажма без лоцмана;

Капитаны судов местного сообщения и портофлота при каждом выходе за пределы акватории Портпункта Чажма обязаны по радио на УКВ или по телефону сообщать в ИГПК и береговому диспетчеру об изменениях, происшедших в составе экипажа и судовых документах, в период действия разрешения на выход из порта.


4. Стоянка судов на якоре
4.1. Стоянка на рейде
4.1.1. Места якорных стоянок на внешнем рейде восточного прохода залива Стрелок
Т.35 Ш = 42°50,84¢ сев. Д = 132°28,58¢ вост.

Т.36 Ш = 42°50,80¢ сев. Д = 132°30,16¢ вост.

Т.37 Ш = 42°50,85¢ сев. Д = 132°30,83¢ вост.

Т.38 Ш = 42°50,44¢ сев. Д = 132°28,93¢ вост.

Т.39 Ш = 42°50,40¢ сев. Д = 132°30,53¢ вост.

Т.40 Ш = 42°50,00¢ сев. Д = 132°29,28¢ вост.


4.1.2. Места якорных стоянок на внутреннем рейде залива Стрелок

Места якорных стоянок в бухте Назимова

Т. 4 Ш = 42°53,43¢ сев. Д = 132°23,53¢ вост.

Т. 6 Ш = 42°53,13¢ сев. Д = 132°23,67¢ вост.

Т. 7 Ш = 42°52,73¢ сев. Д = 132°23,61¢ вост.

Т. 8 Ш = 42°52,38¢ сев. Д = 132°23,86¢ вост.

Места якорных стоянок в бухте Разбойник

Т. 1 Ш = 42°54,13¢ сев. Д = 132°22,56¢ вост.

Т. 2 Ш = 42°54,00¢ сев. Д = 132°23,09¢ вост.

Т. 3 Ш = 42°53,73¢ сев. Д = 132°22,78¢ вост.

4.1.3. Стоянка в якорных точках и спуск плавсредств с судна осуществляется с разрешения и под контролем оперативного дежурного старшего морского начальника.

4.1.4. Все суда, стоящие на рейдах залива Стрелок и в Портпункте Чажма должны нести постоянную вахту на УКВ на каналах 16 или 6.


4.2. Подготовка причалов к швартовке судов
4.2.1. Ответственность за подготовку причала к швартовым операциям несет должностное лицо, назначенное главным капитаном ФГУП «30 СРЗ».

Готовность причала к швартовке судов проверяется инспектором ИГПК и докладывается диспетчеру ФГУП «30 СРЗ» и дежурному инспектору ИГПК.

4.2.2. Подготовка причала производится в соответствии с разделом 4.2. «Общих правил…».

4.2.3. Причалы должны иметь соответствующую кранцевую защиту. На кордонах причалов должны быть указаны номера и длины причалов. Швартовые тумбы должны иметь нумерацию с указанием расстояния до соседних тумб.

4.2.4. Место швартовки судна устанавливает представитель ФГУП «30 СРЗ», который обязан прибыть до начала швартовки судна и указать точное место его стоянки.
4.3. Швартовка к причалам
4.3.1. При швартовых операциях использование буксиров является обязательным.

4.3.2. При швартовой операции одного судна к борту другого диспетчер ФГУП «30 СРЗ» предупреждает капитанов обоих судов не менее чем за 1 час до ее начала.



4.4. Стоянка судов у причалов
4.4.1. Для подхода и стоянки судов используются причалы:





Причальная стенка

(ремонтная набережная)



Плавпирс № 2

Плавпирс № 3

Длина (м)

250

36

100.8

Ширина (м)

56

8.6

14.7

Глубины (м)

12

7

8.2

Допустимая вертикальная нагрузка на плавпирс (т/м²)




0.6

0.8

4.4.2. Стоянка судов лагом в два корпуса разрешается у причальной стенки (ремонтной набережной) и у плавпирса № 3.

У причальной стенки разрешается также стоянка судов кормой с отдачей двух якорей и не менее чем по 6 смычек якорь-цепи на каждом.

4.4.3. Запрещается крепление швартовных тросов за отбойные устройства причалов.

За одну причальную тумбу разрешается крепить не более 3-х швартовов.

4.4.4. На всех судах стоящих у причалов, отверстия для выхода охлаждающей воды и пара должны быть прикрыты щитами, исключающими заливание причалов.

4.4.5. Работа винтами у причалов, кроме маневрирования при швартовных операциях и при пробных пусках при подготовке главных двигателей, может производится только с письменного разрешения ИГПК, по согласованию с капитаном портпункта или представителем организации эксплуатирующей причал.
4.5. Действия при шторме
4.5.1. При получении штормового предупреждения, дежурный инспектор ИГПК немедленно оповещает по УКВ и по телефонам все суда, стоящие у ремонтной набережной и у плавпирсов Портпункта Чажма, а также в точках якорных стоянок в заливе Стрелок.

4.5.2. При получении штормового предупреждения на всех судах, стоящих в Портпункте Чажма у причалов или на рейде, судовые машины приводятся в готовность и на суда вызываются капитан или старший помощник капитана, старший механик или второй механик, которые обязаны находится на судне до отмены штормового предупреждения, после чего капитаны судов, находящихся в точках якорных стоянок в заливе Стрелок, действуют по указанию оперативного дежурного старшего морского начальника.

4.5.3. С приближением циклона, тайфуна или при фактическом увеличении скорости ветра более 25 м/сек. и высоты волны более 1.5 метра решение о выводе судов из бухты Чажма или об оставлении их у причалов принимается капитаном Портпункта Чажма и доводится до капитанов судов через диспетчера ФГУП «30 СРЗ».
4.6. Предотвращение загрязнения окружающей природной среды
4.6.1.На акватории Портпункта Чажма действуют требования Международной конвенции МАРПОЛ 73/78 с Приложениями I-V, а также российского законодательства по предотвращения загрязнения морской среды.

4.6.2. Перед входом судна в Портпункт Чажма и на весь период пребывания в Портпункте все клапаны, клинкеты и другие запорные устройства, ведущие к борту и через которые сбрасываются нефтесодержащие смеси и вредные вещества за борт, должны быть закрыты и опломбированы лично капитаном или лицом, уполномоченным капитаном. Такими лицами могут быть лица командного состава, несущие персональную ответственность за техническую эксплуатацию судовых систем и устройств судна, через которые может произойти загрязнение моря.

4.6.3. В пределах акватории Портпункта Чажма запрещается слив за борт любых нефтесодержащих смесей и сточных вод, сброс за борт пищевых отходов, бытового мусора, промасленной ветоши и других веществ, вредных для здоровья людей и живых ресурсов моря.

4.6.4. Судам, стоящим в Портпункте Чажма у причалов и на рейдах, запрещается:



  • сброс чистого и несанкционированный сброс изолированного балластов;

  • разведение открытого огня на борту и сжигание судовых отходов любого рода;

  • выполнение работ по очистке и покраске корпусов судов, в том числе и их подводной части;

  • мойка трюмов, палуб и надстроек со сбросом воды в море, если они заг­рязнены нефтепродуктами и/или другими вредными веществами;

  • использование судовых инсинераторов.

4.6.5. Для сбора мусора с судов, пищевых и твердых бытовых отходов на каждом причале установлены контейнеры. Сбор мусора производится силами экипажа судна.

4.6.6. Разрешается сброс с судов очищенных и обеззараженных сточных вод в пределах акватории приписного портпункта Чажма при соблюдении следующих условий:

4.6.6.1. на судне действует установка, одобренная Российским Морским Регистром Судоходства, показатели очистки и обеззараживания которой соответствуют нормам по коли-индексу не более 2500; по БПК5 не более 50 мг/л; по взвешенным веществам – не более 100 мг/л сверх содержания взвешенных веществ в промывочной воде;


        1. сброс не носит залповый характер.

4.6.7. Использование для очистки акватории Портпункта Чажма диспергентов без согласования с капитаном Портпункта Чажма и разрещения государственных органов экологического и санитарного контроля запрещается.

4.6.8. За нарушения, следствием которых явилось загрязнение окружающей природной среды, виновные подвергаются штрафу и взысканию ущерба в соответствии с российским законодательством. Наложение штрафных санкций не освобождает виновную сторону от оплаты стоимости фактических расходов по ликвидации загрязнения окружающей природной среды.

4.6.9. Обо всех случаях загрязнения акватории Портпункта Чажма капитаны судов должны немедленно сообщать в ИГПК и капитану Портпункта Чажма через диспетчера ФГУП «30 СРЗ».
4.7. Пользование средствами радио и проводной связи в Портпункте Чажма





Место

расположения



Канал

В вызова


Рабочий канал

Позывной

Гор.телефон

Начальник ФГУП «30 СРЗ»

п. Дунай-1










(4232)

47-88-18


(42339)

31-3-25


Оперативный дежурный старшего морского начальника


г. Фокино

16

16

«Павлин»

(42339)

21-4-30


Капитан Портпункта

Чажма ( Главный капитан завода)



30 СРЗ

6

6

«Пшеница-2»

(42339)

31-1-51


Диспетчер ФГУП «30 СРЗ»

30 СРЗ

6

6

«Пшеница»

(42339)

31-1-51


Таможенная служба

г. Артем










(42337)

4-34-34


Пограничная служба

г. Находка










(266)

57-180


Пожарная команда ФГУП «30 СРЗ»

30 СРЗ










(42339)

31-1-51


( 1-01)


5. Грузовые и пассажирские операции в Портпункте Чажма

5.1. Грузовые операции в Портпункте Чажма
5.1.1. Грузовые операции в Портпункте Чажма с импортными и экспортными грузами производятся только после получения разрешения от КПП ПС ФСБ и таможенной службы. ФГУП «30 СРЗ» оповещает пограничные и таможенные органы не позднее, чем за 6 часа до начала работ.

5.1.2. Перед началом балластных и грузовых операций танкер должен быть подготовлен в соответствии с требованиями «Международного руководства по безопасности для нефтяных танкеров и терминалов»(ISGOTT). На время проведения грузовых операций должна быть установлена двухсторонняя связь между судном и мастером по наливу нефтепродуктов.

5.1.3. Грузовые операции в Портпункте Чажма производятся силами и средствами ФГУП «30 СРЗ». Имеется плавкран грузоподъемностью 100 тонн, портальный кран на ремонтной набережной грузоподъемностью 30 тонн.

Причальная стенка (ремонтная набережная) и пирсы № 2 и № 3 не имеют узкой специализации и могут использоваться для погрузки и выгрузки леса, металлолома, металла, сыпучих грузов, контейнеров и перевалки нефтепродуктов, в том числе с использованием судовых средств.

5.1.4. После окончания грузовых и балластных операций с нефтепродуктами и оформления документов на груз судно должно быть немедленно отшвартовано и выведено с акватории портпункта.

5.1.5. При погрузке веществ, вредных для здоровья людей и живых ресурсов моря, владелец (арендатор) причала и капитан судна обязаны обеспечить исключение попадания груза в воду.

5.1.6. Ввоз в Портпункт Чажма, погрузка (выгрузка) опасных грузов на суда (с судов) класса 1 МК МПОГ (взрывчатые вещества) категорически запрещается.

5.1.7. Грузовые операции с опасными грузами классов 2-9 МК МПОГ осуществляются с разрешения капитана Портпункта Чажма в соответствии с предписанием пожарной части завода.

5.1.8. Во время проведения грузовых операций нахождение людей, не связанных с погрузочно-разгрузочными работами, в зоне проведения работ запрещается.

5.1.9. Хранение грузов на прикордонной части причалов запрещается.

5.1.10. Выгрузка судового имущества (имущества членов экипажей) с судов, стоящих в Портпункте Чажма, производится только на автотранспорт с немедленным вывозом с территории Портпункта Чажма.

5.1.11. Бункеровка судов, с грузами, не относящимися к опасным, производится по заявкам, подаваемым в адрес бункеровочной организации, специально оборудованными судами-бункеровщиками, как на рейде, так у причалов портпункта Чажма.

До начала погрузки нефтепродуктов или бункеровки вокруг судов должны быть установлены специальные боновые заграждения.

5.1.12. При стоянке танкера при перевалке нефтепродуктов:



  • сход на берег командования и членов экипажа не разрешается;

  • главный двигатель в течении всего времени стоянки судна должен находится в готовности к немедленной даче хода;

  • танкер должен быть ошвартован так, чтобы исключить его перемещение под влиянием ветра и волнения.


5.2. Пассажирские операции
5.2.1. Пассажирские операции в Портпункте Чажма производятся на ремонтной набережной. Места посадки, высадки пассажиров должны быть оборудованы спасательными средствами, на видных местах должны быть вывешены правила пользования средствами перевозки пассажиров. В местах посадки, высадки пассажиров не допускается складирование грузов, скопление людей и автомобилей.

5.2.2. Ответственным за организацию безопасной посадки и высадки пассажиров является капитан судна.

5.2.3. Ответственным за поддержание порядка на пирсе во время операций с пассажирами является капитан Портпункта Чажма.

5.2.4. Перевозка пассажиров на судах местного сообщения допускается при скорости ветра не более 15 м/с, и/или видимости не менее 0.5 мили.


6. Санитарно-карантинный режим в Портпункте Чажма
6.1. Санитарно-карантинный режим на территории завода и в Портпункте Чажма устанавливает и контролирует санитарный врач ФГУП «30 СРЗ» в соответствии с действующими нормативными актами.

6.2. Капитаны судов, заходящие в Портпункт Чажма и имеющие на борту больных с подозрением на инфекционное заболевание среди членов экипажа или пассажиров, в обязательном порядке сообщают оперативному дежурному старшего морского начальника и диспетчеру ФГУП «30 СРЗ» и становятся на якорь в указанном ими месте.

6.3. В случае обнаружения на борту грызунов, судно подвергается дератизации независимо от наличия документов об освобождении от нее. Необходимость проведения дезинфекционных и дератизационных мероприятий определяется санитарным врачом ФГУП «30 СРЗ».

6.4. Для предупреждения перехода крыс с судна на берег и обратно, на судах, стоящих у причалов порта, должны приниматься следующие обязательные меры:

6.4.1. Швартовы должны быть защищены стандартными металлическими противокрысиными щитами на весь период стоянки судна у причала;

6.4.2. При стоянке судна в порту, трапы должны быть приподняты над причалом;

6.4.3. При работе в ночное время, трапы и сетки под трапами, предохраняющие людей от падения в воду, должны быть освещены.


7. Безопасность и сохранность сооружений на акватории и территории Портпункта Чажма
7.1. О порядке, охране и движении на акватории и территории Портпункта Чажма

7.1.1. Акватория и территория Портпункта Чажма являются режимной зоной. Охрана завода производится караулом военизированной охраны (ВОХР), сторожевыми постами, наблюдателями плавсредств, а также лицами дежурно-вахтенной службы (ДВС).

7.1.2. Для входа и выхода на территории ФГУП «30 СРЗ» установлен пропускной режим. Для контроля за проходом людей и проездом автотранспорта на территорию завода действуют контрольно-пропускные пункты.

7.1.3. На членов экипажей оформляются временные пропуска по судовой роли. Проход по временным пропускам без фотографии осуществляется при предъявлении документа, удостоверяющего личность.

7.1.4. Родственники, прибывшие к членам экипажей судов, находящихся в ремонте или стоящих под погрузкой (выгрузкой), пропускаются к ним по письменным заявкам капитанов судов с оформлением временного или разового пропуска.

7.1.5. В случае посадки на мель, а также при потере якоря или обнаружении на акватории порта объектов, представляющих опасность для мореплавания, капитан судна обязан проинформировать об этом диспетчера ФГУП «30 СРЗ» с указанием места, определенного с максимально возможной точностью.

7.1.6. Сход личного состава с борта судна на территорию завода запрещается до

проведения капитаном судна инструктажа по правилам поведения на заводе, правилам пропускного и внутреннего режима и оформления судовой роли.

7.1.7. Купание и лов рыбы с причалов Портпункта и с борта судов, стоящих у причалов, запрещается.
7.2. Противопожарный режим в Портпункте Чажма
7.2.1. Контроль за состоянием пожарной безопасности на судах, находящихся в Порт-пункте Чажма, осуществляет пожарная команда ФГУП «30 СРЗ» тел. (42339)

31-1-51), внутренний телефон (1-01), а на береговых обьектах Портпункта Чажма – государственная противопожарная служба ЗАТО г.Фокино.

7.2.2. Все лица, находящиеся на территории Портпункта Чажма и на судах, стоящих в Портпункте Чажма, обязаны при обнаружении пожара на берегу или на судне немедленно сообщить об этом в пожарную часть с указанием точного места пожара, а также принять все возможные меры по ликвидации пожара.

7.2.3. Производство огневых работ на судах, стоящих у причалов Портпункта Чажма допускается только по согласованию с пожарной частью ФГУП «30 СРЗ».




  1. Исключения

Любые исключения из настоящих Постановлений могут разрешаться только начальником АМП или капитаном порта, в пределах их компетенции, согласно Уставу АМП.




1   2   3   4   5